Durch Hinzufügen von verschleißfesten körnigen Materialien zum Pflastermaterial wird die Oberfläche des harten Aggregats konvex geformt, wodurch der Antirutschkoeffizient des farbigen Asphaltbelags effektiv erhöht wird.
Gemäß dem Test liegt die Rutschfestigkeit eines normalen Pflasters im nassen Zustand unter 45 (BPN), die Rutschfestigkeit des bunten Asphaltbelags im nassen Zustand nach dem neuen Pflaster bei 78 (BPN) und die Die Rutschfestigkeit kann im nassen Zustand nach dem Tragen des Fahrzeugs immer noch 60 (BPN) erreichen. obenstehendes. Aus den Testdaten ist ersichtlich, dass die Rutschfestigkeit des farbigen Pflasters 68% höher ist als die des normalen Pflasters.
Farbige Asphaltbeläge bilden auf der ursprünglichen Straßenoberfläche eine 5 mm hohe Schicht, die das Fahrzeug beim Überholen sofort vibrieren lässt und den Fahrer daran erinnert, langsamer zu fahren. Durch die helle Farbe bildet sie einen starken Kontrast zur Straßenfarbe Der Fahrer sieht visuell aus. Es verursacht einen Aufprall, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu verbessern und wirksame Maßnahmen zur Verlangsamung zu ergreifen.
